國家電網的無奈:國產電線電纜技術不達標只能選進口產品

我國的電線電纜行業發展起起伏伏,在經濟形勢好、市場形勢好的情況下,電線電纜行業的發展也好;相反亦然。進入2013年后,我國的電線電纜行業將迎來許多發展機會,同樣的,壓在電線電纜企業肩頭的壓力也不可能自動消散。可以說,2013年乃至未來到2016年內,中國電線電纜行業的商機與壓力持久并存。

中國電線電纜行業所迎來的商機主要受惠于我國軌道交通建設的步伐加快,根據《2012-2016年電線電纜行業宏觀投資環境與行業發展趨勢分析報告》顯示,在“十二五”期間,我國鐵路建設提速將帶來對機車電纜、通信和信號電纜等市場的巨大需求,預計年平均需求將分別達到16-20萬千米和7-10萬千米;城市軌道交通將產生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米;交通用信號電纜年需求1.5-2萬千米。可見,鐵路運營里程數的增加,將帶動軌道交通的強勁需求。而與此同時,電線電纜的需求量將會以同樣強勁的勢頭攀升,對于中國的電線電纜生產制造廠家來說可謂是機遇多多。

以我們身處的無錫市為例,自2004年5月,無錫市規劃局委托日本中央復建工程咨詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》后,無錫軌道線網已經十分明確,包括6條線路,總長度為247km,設車站117座。

2006年6月,無錫市規劃局、無錫市軌道交通規劃建設領導小組辦公室調整無錫市軌道交通線,將原先的6條線路改為5條,線路總長157.77km,設車站111座。

而站在全國的角度上,我們發現從2010年到目前,我國鐵路基礎建設投資一直維持7000億元以上的高位,電氣化鐵路建設漸漸達到高峰,牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之一,需求量大增,促進軌道交通用電纜市場,尤其是機車電纜、通信和信號電纜市場擴容明顯。

今年,鐵道部計劃投資8000億完成鐵路基建,而我國的鐵路里程也將增加1萬千米。按照標準計算方式,一般牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%,8000億的投資將實現800億元的牽引供電市場。由此可見,中國電線電纜行業在2013年將迎來暖春。市場需求是客觀存在的,但如何能在軌道交通建設上分一杯羹,就靠電線電纜生產企業的自身實力了。顯然,隨著國家對軌道交通建設投入越來越大,不僅給電線電纜行業帶來市場,更對電線電纜企業提出更高的要求。如何滿足軌道交通對機車電纜、通信和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求,才是電線電纜生產企業獲得訂單的關鍵所在。

而面對目前中國電線電纜行業低價競爭、同質化嚴重、自主研發能力不足、部分高端產品依賴進口等問題,不禁令人有些擔心。記得國家電網公司一位負責人曾在接受采訪時無奈地表示,作為個人而言,他十分希望國內更多的電線電纜生產企業能夠獲得國家電網公司的訂單,但是因為工藝技術達不到要求,最后只能拱手讓給國外的電線電纜制造企業。面對軌道交通建設如此大的市場,我們真擔心國內電線電纜生產企業因為不能符合標準和要求而遭到淘汰,最后只能眼巴巴地看著國外電線電纜企業對我們的電線電纜市場大快朵頤。

來源:本站   編輯:普通管理員
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